Batı'nın Ukrayna ihtilafı nedeniyle Rusya'ya uyguladığı yaptırımlara rağmen, bazı Asya ve özellikle Batı Asya ekonomileri önemli miktarlarda Rus petrolünü indirimli fiyatlarla ithal ediyor ve beklenmedik karlarla AB'ye kendi markaları altında satıyorlar.
Batı yaptırımları, Moskova'yı enerji ihracatını aktif bir şekilde çeşitlendirmeye zorladı - petrol ve gaz ihracatı, Rus hükümetinin 2022 bütçesinin yüzde 45'ini oluşturuyordu - ve Avrupa'ya azalan petrol ihracatının bıraktığı boşluğu Çin, Hindistan ve Körfez ülkeleri hızla doldurdu.
AB'nin deniz yoluyla ihracat yasağına rağmen, bu yılın ilk çeyreğinde Rusya'nın deniz yoluyla ham petrol ihracatı, bir yıl önce Ukrayna ihtilafının başlangıcında kaydedilen 3,35 milyon varil/gün'ü aşarak günde 3,5 milyon varil (bpd) oldu.
Endüstri analistlerine ve petrol yöneticilerine göre bu, AB pazarlarında Rus petrolü için birkaç aktif ticaret ortaklığının kesilmesine yol açan Batı yaptırımlarına rağmen gerçekleşti.
Dubai merkezli petrol kralı Hakam Valliani, yaptığı bir açıklamada genel olarak yaptırımların, AB pazarının bıraktığı boşluğu yeni alıcılar doldurduğu için Rus petrol tedarik hattını önemli ölçüde etkilemediğini söyledi. Washington'un, AB'yi daha ucuz Rus petrolü yerine pahalı ABD benzini almaya zorlamak için bu sınırlamaları uyguladığını söylüyor.
Valliani, Rusya'nın sıvılaştırılmış doğal gazıyla (LNG) karşılaştırıldığında, ABD LNG'sinin fiyatı ton başına yaklaşık 1.000 $ daha pahalı, bu nedenle "Avrupa Birliği, ABD malları için orantısız derecede büyük bir meblağ ödüyor" diye açıklıyor ve şöyle devam ediyor:
"Yaptırımlar olsun ya da olmasın, bireyler kısıtlamaları aşmak için kurnaz stratejiler geliştirerek bir yol bulacaktır. Amerika merkezli tüm fiyat ölçütünün ve SWIFT sisteminin çökmekte olduğunu ve önümüzdeki beş yıl içinde yeni bir ölçüt gerekeceğini görmek korkutucu. Rusya artık yakıt satışlarında Hindistan rupisi, Çin renminbisi ve diğer bölgesel para birimleri dahil olmak üzere çeşitli para birimlerini kabul ediyor.”
Valliani, BRICS'in ( BRICS+'ya) genişlemesiyle birlikte doların değerinde bir düşüş olacağını ve Uluslararası Para Fonu'nun (IMF) çökeceğini öngörüyor ve “Dünyanın gelecekteki altın ve petrol kaynağı BRICS+'dan gelecek.” diyor.
Bu, Suudi Arabistan, BAE, Çin, Hindistan ve İran gibi ülkelerin Rus petrolünün çoğunu iç tüketim için değil, Avrupa ve Asya'daki enerji eksikliği olan pazarlardaki üçüncü şahıslara nakletmek için ithal etmesine izin verdi.
Reuters'e göre Suudi Arabistan, ABD yaptırımlarını aşmak için benzeri görülmemiş miktarlarda Rus yakıtı ithal ediyor. Tüccarlar, BAE'de bulunan Fujairah merkezinde yakıt rezervleri oluşturmak için düşük fiyatlardan da yararlandı.
Bugün Batı Asya, Suudi Arabistan, Kuveyt ve Rusya'nın Asya'daki yakıt rezervlerine katkıda bulunmasıyla Avrupa ve Afrika'ya endüstriyel yakıt tedarikçisi olarak giderek daha önemli bir rol oynuyor.
OPEC içindeki en büyük üretici ve en büyük küresel petrol ihracatçısı olan Suudi Arabistan, ABD'nin Rus ham petrolünün doğrudan ithalatına getirdiği kısıtlamalar nedeniyle - OPEC+ kararları uyarınca kendi üretimini düşük tutarken - küresel enerji arzını artırmak zorunda kaldı.
Bu yılın Mart ayında ve Nisan ayının başlarında, Suudi Arabistan 261.000 mt'luk rekor bir Rus dizeli ithal etti. Konteynerlerden üçü Cidde'de boşaltılırken, biri Ras Tanura'ya teslim edildi. Mart ayında yüklenmesi planlanan Rus dizel kargoları için gemide teslim fiyat aralığı varil başına 60 ila 70 $ arasında değişiyordu.
Bu fiyat, G7 konsorsiyumu tarafından belirlenen varil başına 100 $ tavan fiyatının altına düşen “Orta Doğu kriterinden” yaklaşık 20 $ daha düşük, böylece tüccarların Rus yakıtını taşımak için batı gemilerini ve sigorta hizmetlerini kullanmalarına izin veriyor.
Yaptırımların etrafından dolaşmanın yollarını bulmak
Dubai merkezli petrol kralı Hakam Valliani, The Cradle'a , genel olarak yaptırımların, AB pazarının bıraktığı boşluğu yeni alıcılar doldurduğu için Rus benzin tedarik hattını önemli ölçüde etkilemediğini söyledi. Washington'un, AB'yi daha ucuz Rus petrolü yerine pahalı ABD benzini almaya zorlamak için bu sınırlamaları uyguladığını söylüyor.
Valliani, Rusya'nın sıvılaştırılmış doğal gazıyla (LNG) karşılaştırıldığında, ABD LNG'sinin fiyatı ton başına yaklaşık 1.000 $ daha pahalı, bu nedenle "Avrupa Birliği, ABD malları için orantısız derecede büyük bir meblağ ödüyor" diye açıklıyor.
"Yaptırımlar olsun ya da olmasın, bireyler kısıtlamaları aşmak için kurnaz stratejiler geliştirerek bir yol bulacaktır" diyor ve ekliyor:
“Amerika merkezli tüm fiyat ölçütünün ve SWIFT sisteminin çökmekte olduğunu ve önümüzdeki beş yıl içinde yeni bir ölçüt gerekeceğini görmek korkutucu. Rusya artık yakıt satışlarında Hindistan rupisi, Çin renminbisi ve diğer bölgesel para birimleri dahil olmak üzere çeşitli para birimlerini kabul ediyor.”
Valliani , BRICS'in ( BRICS+'ya) genişlemesiyle birlikte doların değerinde bir düşüş olacağını ve Uluslararası Para Fonu'nun (IMF) çökeceğini öngörüyor: “Dünyanın gelecekteki altın ve petrol kaynağı BRICS+'dan gelecek. ”
Bu, Suudi Arabistan, BAE, Çin, Hindistan ve İran gibi ülkelerin Rus petrolünün çoğunu iç tüketim için değil, Avrupa ve Asya'daki enerji eksikliği olan pazarlardaki üçüncü şahıslara nakletmek için ithal etmesine izin verdi.
Suudi Rus ham petrol ithalatı
Reuters'e göre Suudi Arabistan, ABD yaptırımlarını aşmak için benzeri görülmemiş miktarlarda Rus yakıtı ithal ediyor. Tüccarlar, BAE'de bulunan Fujairah merkezinde yakıt rezervleri oluşturmak için düşük fiyatlardan da yararlandı.
Bugün Batı Asya, Suudi Arabistan, Kuveyt ve Rusya'nın Asya'daki yakıt rezervlerine katkıda bulunmasıyla Avrupa ve Afrika'ya endüstriyel yakıt tedarikçisi olarak giderek daha önemli bir rol oynuyor.
OPEC içindeki en büyük üretici ve en büyük küresel petrol ihracatçısı olan Suudi Arabistan, ABD'nin Rus ham petrolünün doğrudan ithalatına getirdiği kısıtlamalar nedeniyle - OPEC+ kararları uyarınca kendi üretimini düşük tutarken - küresel enerji arzını artırmak zorunda kaldı. petrol ürünleri.
Bu yılın Mart ayında ve Nisan ayının başlarında, Suudi Arabistan 261.000 mt'luk rekor bir Rus dizeli ithal etti. Konteynerlerden üçü Cidde'de boşaltılırken, biri Ras Tanura'ya teslim edildi. Mart ayında yüklenmesi planlanan Rus dizel kargoları için gemide teslim fiyat aralığı varil başına 60 ila 70 $ arasında değişiyordu.
Bu fiyat, G7 konsorsiyumu tarafından belirlenen varil başına 100 $ tavan fiyatının altına düşen “Orta Doğu kriterinden” yaklaşık 20 $ daha düşük, böylece tüccarların Rus yakıtını taşımak için batı gemilerini ve sigorta hizmetlerini kullanmalarına izin veriyor.
Batı Asya kazanır
Columbia Üniversitesi'ndeki Küresel Enerji Politikası Merkezi'nden elde edilen son bulgular, Avrupa Komisyonu'nu Batı Asya'daki petrol ihraç eden ulusların Ukrayna'daki çatışmadan büyük ölçüde yararlandığı konusunda uyardı.
Çalışma, ağırlıklı olarak fiyat artışlarıyla kendini gösteren ve Rus petrolünün rafine edilmesi, depolanması ve dağıtılması için bir fırsat yaratan Batı Asya ülkeleri tarafından artan Rus petrol ithalatının etkilerini incelemektedir.
Analistlere göre, Suudi Arabistan ve BAE gibi Basra Körfezi bölgesinden birincil ihracatçılar, kıtaya petrol arzı sağlayan "Avrupa'da baş dengeleyiciler" haline gelecek.
Suudi Arabistan'ın Rus dizeli ithalatı ve ardından Avrupa'ya yeniden ihracatından rahatsız olan AB parlamentosu, yeni fenomen hakkında bir tartışma başlatmak ve "Komisyonun Suudi Arabistan'dan ithal edilen dizel yakıtı iddiasını desteklemek için hangi kanıtlara sahip olduğunu" araştırmak zorunda kaldı . Avrupa Birliği'ne sadece yeniden markalanmış Rus ham petrolü değil mi?
Grup ayrıca Suudi Arabistan'ın Rusya'dan indirimli petrol ithalatı ile AB'nin krallıktan petrol ithalatı arasındaki fiyat farkını da araştırıyor. Suudi Arabistan ve diğer piyasa etkileyicilerinin şu anda Avrupa'nın ithalat ihtiyaçlarını karşılamada ve Rus petrol yasağı nedeniyle pazar daralmasını önlemede önemli bir rol oynayıp oynamadığını belirlemeyi amaçlıyor.
Hakam Valliani, Rusya'dan gelen petrolün hem Avrupa hem de ABD için bir gereklilik olduğuna inanıyor ve herkes bunun yaptırımlı bir ürün olduğunun farkında olmasına rağmen sonunda bu ürünü satın alıyor. ABD petrol ithalatının yaklaşık yüzde 40'ının Rusya'dan geldiğini ve Güneydoğu Asya, Güney Asya, Azerbaycan, Kazakistan, Türkiye ve Batı Asya'nın geri kalanındaki tüccarların kendi ülkelerinde Rus benzinini yeniden markalaştırdığını söylüyor.
Valliani, bankaların bile bu işlemlerden haberdar olduğunu ancak dikkate almamayı tercih ettiğini öne sürerek, şunları kaydetti:
“Rus havacılık benzini çok fazla olmayabilir, ancak kar marjı ABD'de üretilen yakıttan yüzde 25 daha yüksek. Euro 5 dizelin kar marjı, Orta Doğu'da veya Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen dizelin kar marjından çok daha yüksek. Dizelin ton başına marjı yaklaşık 100 dolar.”
Çin ve Hindistan'ın etkisi
Son raporlar ayrıca Çin ve Hindistan'ın Rusya'nın Batı yaptırımlarından kaçınma ve petrol sevkiyatını Ukrayna savaşı öncesi seviyelere çıkarma becerisinde çok önemli bir rol oynadığını gösteriyor.
Özellikle Hindistan, ucuz Rus ham petrolünü ithal ederek ve bunu Avrupa ve ABD için yakıta dönüştürerek küresel petrol piyasalarında önemli bir oyuncu olarak ortaya çıktı. 2022-2023 mali yılında Hindistan, Rusya'dan büyük miktarda ham petrol ithal ederek Avrupa'ya dizel ve jet yakıtı sevkiyatını artırmasına olanak sağladı.
Ocak ayında Hindistan rekor miktarda Rus petrolü ithal etti ve miktarı bir önceki yıla göre üç katına çıktı. Moskova'nın - Ukrayna savaşının başlamasının ardından - Hindistan için petrol fiyatlarını düşürmesinin ardından Rusya, hem Irak'ı hem de Suudi Arabistan'ı geride bırakarak Hindistan'ın birincil petrol tedarikçisi oldu.
Rusya'nın Hindistan'ın enerji ithalatındaki pazar payı Şubat ayında günde 1,62 milyon varile yükseldi ve 2022 Ukrayna savaşı öncesinde yüzde 1'in altında olan pay bugün yüzde 35'e yükseldi.
2022-2023'te ithal edilen günde 4,5-4,6 milyon varil Rus petrolünün dörtte birinden fazlası Hindistan rafinerilerine gitti ve Rusya'nın en büyük petrol üreticisi Rosneft ile Hindistan'ın en büyük rafinerisi Indian Oil Corp. Hindistan'a taşınan petrol türlerini büyük ölçüde artırabilir ve çeşitlendirebilir.
Rusya-İran akaryakıt ticareti
Yakın zamanda Rusya'nın bu yılın başlarında İran'a demiryolu ile benzin ve dizel ihraç etmeye başladığı ve Moskova'nın Şubat ve Mart aylarında Tahran'ın 30.000 tona kadar benzin ve motorine erişmesine izin verdiği bildirildi.
Rus yetkililer 2017'de İran'la petrol ürünleri ticareti yapılacağını açıklasalar da fiili sevkiyatların 2023'e kadar başlamadığı görülüyor. Petrol sevkiyatları Rusya'dan Türkmenistan ve Kazakistan üzerinden demiryolu ile İran'a taşınıyordu.
İran'ın enerji santrallerini ve rafinerilerini işletmek için doğal gaza ve dizele ihtiyacı varken, adının gizli kalmasını isteyen Suudi Arabistan merkezli bir üst düzey petrol rafinerisi sahibi, İran'ın diğer ülkelere ihracat için Rus sevkıyatını kullanma olasılığının olduğunu söylüyor.
Kaynak, Pakistan'ın - Afganistan'a ek olarak - İran petrolü için multi-milyar dolarlık gayri resmi bir pazar olduğunu ve İran'dan kamyonla Irak gibi komşu ülkelere taşınan bazı benzin sevkiyatlarının kanıtlarının Tahran'ın para kazandığı fikrini desteklediğini iddia ediyor.
Batı yaptırımları bir kez daha geri tepme eğilimini gösterdi . Rusya'nın petrol satışları hızla artıyor ve Asya, daha ucuz Rus yakıtını Avrupa'ya yüksek fiyatlarla yeniden satarak ekonomik faydalar elde ediyor - ki bu, Rusya ile olan bu vekâlet çatışmasında açıkça en büyük kaybedendir.
